作者：拉上窗帘

本周有新闻说，古巴领导人将于11月24－26日访问我国。

有人说古巴距离中国非常非常遥远，经济往来不多；现在北京挺严重，来不来意义不大。

但飞友们对此事都比较关心，大家关心的是：古巴领导人来北京，会乘坐什么稀罕飞机呢？

图：古巴航空的伊尔-96已不堪用摄：TasKforce404-HK416

古巴以前在俄罗斯的援助下，曾拥有过4架伊尔-96大型客机。

当时古巴出访，基本上是乘坐这种大家伙。

伊尔-96只拉几个人的时候可以飞14000公里，随便在俄罗斯西部找个地方经停，飞我国不是问题。

但古巴航空旗下的这几架伊尔-96已经停飞，传闻是缺乏备件。

经营了近100年之后，古巴航空现在没有能用的飞机了。

它现在民航运营基本上靠租赁别人的飞机，2018年包租墨西哥的一架老旧737-200空难，还曾导致100多人死亡。

图：墨西哥全球航空的737-200飞机网络图片

而且古巴国内也没有民营航空，这个国家的“民营经济”不发达，与朝鲜差不多。

这也就是说，古巴现在实际上不具备“洲际飞行”的实力。

想要来到我国，如果不坐民航，就只有向外国租赁飞机了。

有人猜测中国可能会提供交通工具，比如像朝鲜那样借波音747给它。

但一来747是美国产品，场面不适合。

二来直飞航路上必经美国，万一美国不许过境，访问就会泡汤。

而且要受访国提供飞机，面子上也不好看。

图：委内瑞拉航空A340-200（已退役）摄：航小白

所以最大的可能是向委内瑞拉借飞机。

委内瑞拉航空（Conviasa）现有三架A340是四发远程宽体飞机，可以飞洲际航线。

全球至今还有许多“总统办公室”的负责人认为四个发动机安全，所以元首必须使用四发专机，例如美国、俄罗斯、土耳其、韩国和朝鲜等。

委内瑞拉航空的三架A340是看家行当，其中一架A340-300是国航退役的B-2386号，机龄25年；还有两架A340-600是今年刚从伊朗马汉航空接手的，现在委内瑞拉与伊朗走的很近。

这两架A340-600大约于2002年前后出厂，最早在英国维珍航空服役，机龄刚刚超过20年，对委内瑞拉来说还“嘎嘎新”。

图：从伊朗买来的A340-600网络图片

委内瑞拉购买这两架A340-600，当时说要开通广州航线。

A340-600的航程为14000公里，但从加拉加斯直飞北京也够不到。

更重要的不能从美国头上飞，因为美国制裁它，万一发生故障落下来没法修。

因此当时计划在德黑兰中转，后来拉总还听说它要在阿尔及利亚经停。

不过这条航线似乎一直没飞，看来只是说说而已。

但既然当时有过准备，现在用来飞专机可能性很大。

总之综合分析的话，古巴领导人此次访问中国，很可能要借用委内瑞拉的A340-600飞机，在伊朗、阿尔及利亚或俄罗斯经停，反正挺费劲的。这么搞个来回花费相当不小，至于谁掏钱，那就不知道了。